日前一则“从海天盛筵到新三板游艇第一股”的消息刷爆朋友圈，让身处帆船行业的同仁不禁思考起来。

据了解，太阳鸟虽为A股游艇第一股，但在其业务板块中，行政公务船艇占据很大一部分，个人消费游艇领域这几年发展的非常艰困，通过资本并购也许会带来机会（譬如收购先歌游艇）；另一支和游艇相关的A股公司上海佳豪，其主营业务更多集中在海工设计领域，其游艇板块虽覆盖制造、销售及运营环节，但仍只是他们业务板块中很小的一部分，这两年的市场反应也并不理想。

在A股及新三板已有游艇公司，

未来三年在帆船领域公司是否有机会上A股？

个人认为有两种类型公司有机会：

第一、帆船产业链公司，这和毅宏上新三板的概念相同；

第二、掌握C端消费的互联网平台公司，以高尔夫行业为例，同新三板的云高高尔夫类似。

产业链公司

据毅宏游艇介绍，他们是国内首家集设计、研发、生产、销售、售后服务为一体的全产业链游艇企业，主要产品为游艇和游船，分为私人游艇和商务艇，主要用于个人休闲娱乐、商务接待、水上旅游观光、水上运动等领域。可以肯定的是毅宏的产业链概念，各个环节确实都有涉足，但是否在各环节都占据了市场领导地位，这还是个大大的问号，此次新三板上市以及第一轮私募融资，均是为了开展更深入的产业链布局。

产业链公司可以将各环节的资源串联，行成整体竞争壁垒，特别是目前整个国内的帆船市场容量有限，暂时还没有哪家公司能在单一环节做到上市那一步。国内休闲旅游及体育产业的发展可期，而帆船兼具这两种特性，资本市场是看好这一细分领域发展的，现在需要做的就是评估未来可预期的发展速度和整体市场规模。

目前有产业链概念的公司不少，但实实在在落实并形成串联运营的，在笔者看来珐伊船艇将会是最有机会的公司。其业务范围以船艇制造为核心，已经初步形成了完善的产业链条。

C端消费级互联网公司

帆船和游艇（运动快艇、钓鱼艇除外）相比较，群体参与感更强，也更具休闲及运动特性。行业报告显示，目前国内的游艇保有量是大于帆船的，但在业内你可能听过帆船爱好者或帆友，但应该很少听过游艇爱好者及艇友。显然帆船的群众基础是优于游艇的，可开发衍生的消费产品更多样化，同时其价值更容易被中产阶级所接受。帆船衍生的休闲租赁、旅游、运动类消费产品将会带来更多机会，能够汇聚这些用户的人将握有最终的资本话语权，同时影响到B端环节（C2B）。目前来看只有互联网公司能够汇聚不断增长的消费群体。

据笔者的了解，行业内已不乏有这类想法的公司，但也存在着两个需要问题：第一，线下消费产品不成熟，用户体验感和预期不相符；第二、暂没有哪家公司有这样的财力和人力来汇聚主要的终端消费产品渠道资源。不过相信在资本及市场的推动下，三年内预计会有这类公司在市场出现并确定自己的行业领导地位。

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