目前成交不多的原因只有一个

发布时间:2015-4-20 9:40:51   点击数:

作为比照,克拉克森在周报中提到5月份的时候,asian progress ii轮(28.9994万吨级,造于2000年)的售价仅为2850万美元,买家是altomare

该经纪行指出,“因船东对接下来的油轮租赁市场持看涨态度,导致整个大型原油轮板块的询价依然十分踊跃目前成交不多的原因只有一个,那就是可供出售的船有限”

据全球最大经纪行—克拉克森研究公司(clarksons)称,由于市场对购买原油轮的兴趣浓厚,超大型油轮(vlcc)的船价在继续攀升

《贸易风》在上周的报道中也提到,bw nysa轮被售再度引发市场对bw集团将退出整个vlcc板块的猜测

根据克拉克森的估价,目前1艘10年船龄的vlcc可卖到4800万美元,15年船龄的话可卖到2800万美元

《贸易风》上周五帆船比赛规则曾报道29.9万吨级的bw nysa轮(造于2000年)被以3000万美元左右的价格,卖给希腊新晋船东smart tankers的消息

克拉克森指出,这个成交价显示油轮(类似船龄)的价格正趋于坚挺

目前看来,bw打算将发展重心摆在中程油轮市场

此前,bw已在2013年7月将29.8万吨级bw luck轮(现更名为nave celeste轮,造于2003年)以3500万美元的价格售出;紧接着10月的时候,它又将29.8万吨级的bw luna轮(现更名为success fortune轮,造于2003年)售出,价格为3600万美元

















































































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