一个人、一只手、一条船、一面帆、一个传奇的水手、以此惊险的航行。年独臂航海家，原中国国家帆船队运动员，业界称为独臂帆侠的徐京坤驾驶24尺梦想号帆船独自一人完成了横跨整个中国海的航行，全程海里，横跨东海、黄海、渤海、南海。北起中国沿海最北端丹东，南下至祖国宝岛西沙群岛。完成了”世界首次残障人单人无动力帆船还中国海“的记录挑战！

徐京坤，国内最著名的残疾人帆船运动员。自年进入国家残疾人帆船队至今，驰骋航海界十年，历经国际、国内诸多专业和业余顶级赛事，成绩不凡，被业界冠以“独臂侠”的称号。一个人，一只手，经历千辛万苦却从不言弃。一个又一个光环的笼罩，始终不放弃一颗不断挑战、不断追梦的心。年驾驶“梦想号”顺利完成环中国海航行之旅，耗时29天，航程达海里，成为全球独臂环中国海航行第一人。同年，还获得国际帆船联合会颁发的跨洋离岸赛安全证书和ASA国际帆船驾照签证官资质。因充满向往自由的内心和永不服输的精神，徐京坤不会停止前行的脚步。如今，新的梦想正在前方。法国MINI-TRANSAT级别单人横渡大西洋极限帆船赛是世界顶级极限航海赛事之一，参与者单人驾驶6.5米长的TIPTOP型小帆船横跨大西洋，国外众多帆船爱好者依靠该项赛事成功转型成为专业运动员。年9月25日，两年一度的赛事将再度拉开战幕，徐京坤也将带着他的梦想从法国西部正式起航。

航行路线是自著名的帆船之都法国的拉罗谢尔起，途经葡萄牙亚速尔群岛，最终到达巴西的萨尔瓦多，赛程共分为两个赛段，全程公里，历时一个月左右。此外，MINI-TRANSAT的船型设计运用了当今最先进的设计技术，船体构造坚固，制作工艺精湛，设备先进、性能卓越，无论是概念还是速度都堪称经典。

独臂船长徐京坤，年出生于青岛，从事专业帆船运动已经有年时间。在年入选中国国家帆船队，开始练习三人龙骨艇SONAR。

“热爱航海是因为我向往自由和内心的突破，我享受在船上的感觉。我们知道航海是一项考验技巧和意志的运动，而我经过不懈的努力，即使只有一只手经过专业训练，也不会觉得航海有任何障碍。年残奥会结束以后，我开始练习30英尺以上的大型巡航船，并和很多的正常运动员一起组队参加各种赛事。我用行动打消了别人的顾虑，而且还认识了很多的朋友。后来有一天我想要去环球航行。我要成为世界上第一个完成不间断环球航行的独臂水手。我坚信我能而且应该去这样做。在中国还有很多人畏惧航海的困难，而我的成功将会颠覆很多人的看法，鼓励更多人走向航海之路，所以从年我就开始准备，训练、做计划和寻找赞助商。”徐京坤讲诉了自己的经历。

“直到年我找到了属于我的第一条船，一条25年的J24。我找到她的时候，龙骨已经断了。我花了9个月的时间对这条船进行了维修，把她命名为梦想号——一个很好的名字——我希望中国能有更多的年轻人完成梦想。后来我就驾驶这条船从丹东航行了29天航行至西沙，总共航程海里。经历了漫长的前期准备和艰难的航行，还有那南中国海和台湾海峡的强劲的风力曾多次让我身陷绝境，但总有希望在前方。一个人的航行很枯燥却又很有趣。因此我学会了感恩一切，珍惜一且。要知道当你在海上躺在湿冷甲板上的时候，你就会明白，在生活中哪怕只有一张温暖的床也是一件最好的事情。”

“我在年环中国海的起航仪式上，年的环中国海航行，是我用了整整两年的时间来孕育的梦想。我起草了约2万字的文字方案，向相关的企业和团体发送了约封邮件，打印了00份文字方案向团体及个人发放(山东省航海运动协会提供打印支持)；定制了30件梦想号纪念衫，其中20件义卖筹集部分资金，剩余0件将赠送给给我们提供帮助的赞助商、支持单位和个人代表；从丹东至三沙全程共航行海里停靠0个补给站点；海上连续航行小时(29天)平均航速5.7节，最高航速4节，日行34海里；每天使用约2.5升的淡水全程共计72升淡水；每天平均睡眠3小时；损坏手机3部、前帆一面、手持GPS一部；台湾海峡遭遇最高42节(9级)的风力，日照至舟山遭遇6米的涌浪；沿途受到30多家电视新闻媒体和80多个主流新闻网站的







































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