年11月5日，我们从新加坡出发，和住了5年的游艇码头说再见。我们花了很长时间为这次环球旅行做准备。3岁半和近两岁的两个小女儿的疫苗已经完全接种完毕，她们也准备好了。船上的设备已经置办齐全，水，油，食物都补给充分。银行里的钱足够支撑我们未来四年的生活。按理说，我应该感到开心和兴奋，但是出发那天早上我却非常的紧张和有压力。当我们离开新加坡舒适宜人的码头时，我满脑子的担忧和疑问：我是不是所有事情都检查过了？我们真的准备好了吗？我这样做对吗？为了这次旅行，我和妻子将一切抛下：工作，朋友，家庭。。。迎接我们的将是一个未知世界。这样做真的有意义吗？

我问我自己。我无法控制地紧张和焦躁。可能是整个准备过程长过我们的预期，过程中许许多多的琐碎小事几乎压垮了我的神经。带着万千思绪，我们启航了，我们的帆船是艘二手船，显得有些老态龙钟，她慢慢前进着，驶出港口，似乎在告诉我们：“不要做白日梦了，你们做不到的，你们马上就会返航的。。。”

我需要立刻做一件事。新安装的自动舵装置需要调试。我应该在游艇会周围绕一圈测试这个仪器的准确度，但有个问题，我找不到调试模式！我将路线设置为对着马六甲海峡前进，然后就开始和时间赛跑解决这个问题，因为还没出新加坡海域，所以我的手机还有信号可以给Raymarine的朋友打电话请教这个问题，我需要抓紧时间在信号消失前做完这件事！于是，我进到船舱里查最新的航海图，我最近动过这个装置，是不是这个原因导致现在不工作的？

为了让孩子们安静下来不要打搅我们出发时的各种准备工作，我们在船舱里给她们放了电影看。妻子已经有了晕船的感觉，正平躺着休息。在这个世界上最繁忙的海域，居然没有一个人负责观察海况！

从室内航海桌那里出来，走到舱口，我转过身看前方，“天哪！”一瞬间，我浑身凉透，50米远的前方，有一个巨型货轮正向我们开来，仅有50米，意味着10秒的时间，我们就会相撞！我飞速跳进驾驶站，解除自动舵，快速将方向盘向右方打满。Constante犹豫了一秒，迅速向右急转弯，绿色的大货轮在这个时候刚好略过我们的船尾，这个绿色的庞然大物，比我们小船最高点还要高出三米！妻子和我目瞪口呆，眼看着这个大家伙和我们“擦肩而过”。我再一次慢慢向右方打轮，不能太快，因为船尾有可能碰到货轮，就这样，提心吊胆地，我们看着两艘船之间的距离逐渐增大。。。最终，大船终于走远，我们安全了！

就像经历一场噩梦一般，我几乎虚脱！之后，我回轮四分之三，重新回到了我们的航线上。

经此一吓，妻子完全清醒了“太近了”，她心有余悸地说。是呀，太近了！我决定暂时丢开一切问题，专心做一位水手应该做的事情，全神贯注掌控驾驶站。

刚一出发就经历了的这场教训为我们之后的旅程敲响了一个警钟，让我们明白海上世界的规则，只要在海上，水手的态度应立刻转变为工作模式，全副精力观察海况并随时做出调整。这次经历彻底将我从陆地模式调整为海上模式，很快进入角色。类似的危险再也没有发生。之后，Constante在狄克逊港口的码头停留了48小时，让我们最终解决了这个自动舵的问题。

---亚诺亚太区售后服务经理FranckIbanez