SailingOne帆船队年5月将开启三亚至威海的环中国海之旅，4月司南杯帆船赛，6月秦皇岛国际帆船赛、威海中韩拉力赛，7月威海Hobie亚锦赛，8月9月会进行船队训练和休闲长航，10月南下至三亚，中间还会参加中国杯帆船赛、西昌邛海帆船赛11月将继续南下去越南、菲律宾、新加坡、马来西亚、泰国……我将用视频记录下我们的每一次航行，如果你喜欢帆船喜欢大海欢迎加入我们。

　　3月18号上午9点，我们从海口国家帆船基地公共码头出发，赶往起航区准备开始海口-万宁的拉力赛，今天的风很小，我们出发的时候大约有5节的风，由于琼州海峡渔网阵比较多，再加上风小流大，躲避渔网会很困难，这么小的风如果直接在原定位置起航的话多数船都无法按时抵达万宁，所以裁判长康鹏决定队伍向东推进20海里，先过了大片的渔网阵再起航。

　　下午一点多我们向前推进了约二十多海里，当时风力增强至9节，裁判长决定下浮标后立即进入起航程序，这时候流速已经增强至2节，这种风小流大的情况下顶风顶流起航会很困难，按规则起航前大家都要锁住发动机，当我把发动机锁完回到甲板后发现我们的船当前位置很不利于起航，这时候威海南海号也在我们船旁边，我赶紧喊威海南海号调头一起往左侧标方向跑，但往回跑顶流，风又小，这时候离起航只有7分钟了，距离起航线打开还有5分钟的时候我们还在起点船右后方，而此时大多数船都已经在左侧标左后方等着起航了……我只能尽力向左侧标的左后方走，风小，航速慢，船首向和GPS航向差了三四十度，眼看着起航线一打开多数船都冲出了起航线，而我们只能继续向相反的方向走。当我觉得我的位置已经跑的够高的了，于是换舷准备冲起航线，风小流大的时候为了提高船速我们迎风起航的时候会把前帆主帆多松一些，跑迎风和横风之间的角度以提高船速减少横移，但我还是低估了流速，快到起航线时我们已经横移到了起点船右侧，我不得不又再次换舷往回折，这次我多跑了好远，这时风力也有所增强，我和队员们讲：“今天是离岸赛，起航线封闭时间是两个小时，起航慢个三五十分钟都不算个事儿，咱宁可多跑些跑过了再换舷也比冲不过去重跑强……”但现实很打脸，我觉得我已经多跑出去很多了，完全可以冲起航线了~~结果离起航线还有几十米的时候风又小了，眼瞅着船又横移过了起点船，这次我没有立即折返，而是任由船驶过起点船右侧，当我船和起点船还有左侧标三点一线后继续向起点船右前方走，当起点船在我左侧大约度的时候才换舷，因为这样做我下一次换舷的时候船离左侧标会更近一些，不容易再次出现判断失误~~这次当我换舷试图贴着起点船船尾过去的时候我发现我距离起点船还是有十几米的距离，说明我对流速和横移量估算的还是不足，所以我这次又多往前走了三十米再次换舷，在我想象中应该是贴着左侧标冲起航线的，结果最终是在起点船和左侧标连线的中间位置起航的~~这站比赛起航失败了两次，每次失败意味着要再花二三十分钟重新折返，终于在第三次折返后冲出了起航线，这时候最先起航的船已经离我们很远了，最远的船已经不在视线范围内了。

　　起航后一直跑左舷风向岸边方向靠近，因为越是靠近岸边流速就越小，所以当我们顶流的时候一定要靠岸边走，今天是离岸风，靠近岸边风力不会减弱，流速还会大幅减小，所以我一直跑左舷风往岸边靠，跑了两个多小时后离岸边越来越近了……

　　由于威海南海号的海图卡坏了，我从三亚来海口的时候开南海号，这次离岸赛我开的是刘公岛号，高明明开南海号，他对海南岛的水域不熟悉，而我好歹也跑过好几圈了，所以我把刘公岛号的海图卡给了南海号，没有了海图卡就无法查看周围的水深和暗礁情况，我只能通过船上的声纳实时探测的船下方实时水深来判断周围环境。当我距离岸边很近时流速明显减小了，但同时我也看到不远处的水面有带状的白浪花，这说明那里有一排暗礁，我眼睛一直盯着水深，快到有白浪花的地方水深大幅度的锐减，我赶紧换舷再往远海方向走，走了大约二十分钟我又再重新向岸边折，再次回到近岸时已经过了那片白浪花的区域了，但水深起伏还是很大，我不敢再冒险走近岸了……我选择了距离岸边1-2海里的距离行驶，根据旗鱼体育提供的卫星轨迹追踪系统显示贴岸航行的船要比我现在的航速快大约30%，但是没办法，我不敢冒这个险，因为即便我冒险近岸航行对我这一轮的成绩也不会有什么大的改善，垫底已经是注定的了，而这时还在我后面的船队也都是和我差不多的境况，都很艰难，这时候视线范围内还有六条船，都是白色的帆……

　　下午6点我们抵达了本航段最艰难的水域“木兰头”

　　这就是木兰头，很漂亮，但我们经过的时候却是波涛汹涌，海上并没多大的风，我们到的时候刚刚11节的风，但这里却是白浪翻滚，因为这里是琼州海峡的入口，起流的时候因为对流会形成很大的浪，流速也非常的快，和威海的成山头有的一拼，昨晚我们通过的时候应该有4节左右的流，11节风力的情况下我们的船迎风也就能跑4节，这样我们基本上是原地不动的，我看到前边的几支船队都卡在这原地不动了，我还用对讲机喊他们让他们向东多跑跑然后侧顺冲过去……但他们似乎并不买账还在那原地踏步，我继续向东走了十几分钟后天就黑了下来，这时候我前方出现了大片的渔网区，巨大的浮标被强力的水流压成了半沉的状态，因为风小流大船速慢我在渔网阵里躲避渔网十分困难，如果不幸在这种水流下被渔网挂住的话就只能等着停流再解决了，于是我不得不又折返回木兰头灯塔附近和前边的船一样在这玩儿跑步机……

　　木兰头灯塔旁边水里有一个小灯塔，这种在海里的小灯塔一般都是设在露出的礁石上的，所以我不敢靠近，也不知道这小灯塔到岸边这一连线的水深有多少，所以我只能在灯塔左侧一百米开外的安全距离来冲过这片急流区……

　　船一驶入急流区后，看着水流从船两侧快速流过，会给人造成船的速度很快的错觉，但实际上我们的船几乎是原地不动的，还经常后退，左右横移，每次向右横移的时候我都担心会撞到灯塔附近的礁石，我把导航屏幕比例尺放到最大，以便观察船的移动方向，每次向南移动哪怕是几米都很开心~~七点多的时候天已经完全黑了，这时我让船员用手电一直照着前帆的气流线，我要时刻保持帆在最佳的状态上，为船提供最大的动力，一刻也不敢松懈，每一次阵风来临时我们都能前进好几米~船尾的大浪冲到甲板上我的裤子和鞋子都是湿的……

　　晚上八点我们终于冲出了这片急流区，船开始稳定的向目标航向前进，但流还是依然很大，航速只有不到半节，还经常左右横移，像个醉鬼一样摇晃前进，流速估计一时半会降不下来了，所以我决定还是要近岸航行，不然根本赶不上下一站的比赛，我给自己定了个水深警戒线，那就是水深一旦降到5米以下我们就换舷躲避，我们当前水深是10米左右，随着我们离岸越来越近，船的速度也在明显增加，以经增至1节多，并且航向稳定不再左右横移了。刚刚放松的小心脏随着声纳刺耳的报警声又被提到了嗓子眼儿~~水深报警2.8米！我靠，突然降到2.8米我的船底一定是一大片礁石，我赶忙大喊迎风换舷，同时立刻左满舵，没有给大家任何的准备时间，关键时刻大家表现也都非常出色，动作反应都很快，但这一次换舷也导致了失速，再加上换舷后会离岸越来越远，离急流区越来越近~~我们又开始倒退了，以0.5节的速度再向急流区倒退……附近水深多少也不知道，有没有礁石也不知道，为了安全，我让侯乐拿着剪刀蹲在发动机前时刻准备剪断扎带，因为我们现在无法控制方向，一旦遇到问题再进舱剪扎带再开机器肯定来不及。几分钟后水深又出现不稳定的情况，船还是无法控制方向，这时候我决定放弃本轮比赛，因为我们已经又退回了几十米，再冲出去又得一个小时，后边的流还是很大，按时间计算如果不开机一直跑帆的话很可能连下一站的比赛都赶不上。大家听完也觉得还是早些到万宁好。

　　开了机器推到转，很顺利的冲出急流区，随着离急流区越来越远，船速也明显增加了，这时候我进到舱内仔细分析了一下我们几条船的位置后开始劝说我的友军们弃赛，还没说几句呢船就开始剧烈颤抖，发动机熄火，很不幸我们又挂大绳子了，根据抖动情况判断应该是根很大的绳子，这时我赶紧对讲机喊离我最近的秦皇岛飞驰队过来救援，飞驰队二话不说立刻开机赶过来拖我，因为我带着这根大绳子一旦进急流区会立即失控，到时候再叫救援肯定来不及。

　　我们用手电筒照船尾发现了一条很大的绳子，我把船尾拖着的部分拉到了船上，另一端还绞在螺旋桨上，飞驰队就这样拖着我们一直到天亮，天亮后我下水割掉了绳子，由于绳子很粗，缠了好几层，很紧，还有一部分卡在螺旋浆轴时，刀插不进去，我反复下去十几次才把绳子全割开~~因为拖我们影响速，再加上割绳子浪费的时间，我们比预计时间晚到达了4个小时，快到码头附近的时候前边领航的飞驰队又挂到了一根绳子，最终我们晚上九点才进港~~

　　明天又要开始万宁到陵水站的比赛了，周六福女子队距离码头还有将近20海里，目前航速5节，预计早上7点才能进港……几个小时后她们又得参加下一轮的比赛了……

　　下集视频陵水见啦……

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帆船航海记录片《帆船候鸟》第一集

帆船航海记录片《帆船候鸟》第二集

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