在明代海禁之前，中国的海上文化曾经遥遥领先于全球，郑和七次航行不仅证明了中国的实力，而且还展示了中国的海洋文化。远在宋代，海上丝绸之路的兴盛使广州、泉州等众多世界级的海港都市相继出现在中国。

一条古老的船只于一九七四年在泉州湾的后渚港口被发现，其外表看似破损，但当其出现时，整个中国都为之震撼。

这艘宋朝的船只在中国非常罕见，因为其巨大的船身和堆积如山的珠宝，使得这艘船只在中国历史上具有重大意义，同时也使宋元时期海上的商业活动更加明朗。

这是一条残破的船底，上面的部分也被破坏了，幸亏船体的底部还算完好，可以让人有更大的恢复余地。它的舰长24公尺，宽度超过9公尺，龙骨、舷侧板及水密舱壁均保持良好，龙骨是一块结实而完整的松木。

修复后的这条古舟，全长34公尺，宽度11公尺，体积更大，可以达到吨，但据有关人士称，这只是宋朝最差的一种，远远称不上奢华。

与这艘沉没的船只一起，被打捞出来的“黑科技”也不少，其中最重要的就是“水密隔舱”，这艘海轮的核心技术。

水密室是用坚固的木板分隔的，每个房间都是独立的，彼此之间不会有任何干扰，因此即使有一间屋子漏水，另一间屋子也会被保护起来，而大船则会比较安全。

这一技术，比欧洲早了数百年，至今仍然沿用至今，马可波罗曾在泉州游览时，对此技术大为赞赏。

这是一座由13个房间组成的古舟，每一个房间都由不同的木板分隔开来。那么，这艘船为什么会下沉？根据有关学者的推断，这艘古舟应该是在南宋的靖炎二年（)，在海上的一次商业活动中，因海上的战乱和风暴，造成了船只的残骸。

从这些遗物可以看出，宋代的海上丝绸之路曾有多发达，那时的航海文化有多发达。

包括枚唐、宋时期的铜钱，96块可以辨认出货主身份的木制木制牌子，公斤的未干燥的调味品，可以说是“大洋高桅多海宝”，真正的满载而归。

这些木牌上的名字很多，有木牌，有人名，有地名，有商号，也有木牌。

在这艘古船之上，还找到了一些猪、牛的骸骨，虽然没有被圈禁的迹象，但是也印证了这艘海上的古船所说的一段文字：“一船百人，中积年粮，畜畜酿造于此”。

那时候，由于一年的航行，有数百名水手，因此，为了确保有足够的食物供应，他们会在船上储存一年的食物。

展厅还改造了船上的舱室，每个舱室都有六个床位，分别是上、中、下三个床位，就和列车上的硬卧差不多。这里是公共住宅，也是私人住宅，不过规模要大得多，是为客人们设计的，里面有卫生间，也有密室。

“黄田港北江碧空，贾舟望万里风樯。”此船名为“福船”，指的是福建制造的“福船”，在中国，可以说是当时最发达的海上交通工具，郑和出使的大多是“福船”。

福船远渡至波斯湾，商人们运送精美的丝质和瓷器，以换取大量的金钱和香料和药物。展厅很人性化，有一个特殊的香料展示区，供游人品尝。

今天，这条船被藏匿于唐代的一所古老寺庙——开元寺里，唐代的寺庙，宋朝的船只，它们彼此相依，彼此诉说着中国最灿烂的王朝。

在这条古老的船只前面，你可以看到一条巨大的中国船只，在汹涌的大海上航行，日以继夜地航行着。它有太阳和月亮，有波浪，有东南亚，有波斯湾，甚至更远。