岑全富普陀船模让海之遗产再扬帆_历史起源_帆船

浙江24小时-钱江晚报通讯员杨琳惜匠人：岑全富，年出生，浙江省非遗项目代表性传承人。匠作：遣隋使号创作材料：木材、金属材料、塑料和粘合剂创作工具：尺、剪刀、刀、钳、锯、锉、钻、镊子、电烙铁创作时间：两个月遣隋使号“灵活如鼠带角船，船头红红红头船，船头尖尖白底船，船上驾船背对船，四张帆篷沙飞船，漂漂亮亮打洋船。”舟山因船而名，舟山人倚船而生。从前，岛民们以行船出海打鱼为生，终身以渔船为伴，对渔船有着深厚的感情，那首朗朗上口的船歌也在海岛渔村中世代流传。打造大船，先做小船，以观其外形，又测其浮力、风帆、性能，于是船模制作应时而生。千百年来，在舟山群岛，产生过无数以修造木帆船为生的能工巧匠。在那个“万船云集、樯桅如林”的年代里，岑氏家族感知潮汐的涌动，靠着桅杆与云帆，乘风破浪而来。岑全富，年生人，今年已经82岁了。他是岑氏木船作坊的第三代传人，年开始跟从父亲学艺，先学大木的基本技艺，三年满师后，开始学设计，独立制作船模。取材画样、手工打样、雕饰上色，他熟练地掌握了祖上传下来的一整套造船及船模制作手工技艺，度过了半个多世纪的造船生涯。岑氏木船作坊于年创立，创始人是岑全富的爷爷，岑明赐。第二代传人岑阿友在普陀建造了一座50多米长的船坞，用于专业打造“花大对”等中型木帆船。那个时候，普陀地区的木帆船就有多艘。岑家子弟们小时候也常常跑到船坞边玩耍，风里来浪里去，耳濡目染了长辈们的造船技艺。穿着一身藏青色的中山装，头上戴着一顶深灰色贝雷帽，岑全富老人坐在自家作坊里，回忆起年少学艺往事，精神劲儿很足，“年纪轻的时候，我爹在放样，我就到造船样台上看看，后来自己动脑筋，也开始放样设计了。”年，岑全富继承木船作坊后，扩大作坊生产规模，开始成批打造船模和木帆船。古代造船，没有图纸，全是凭着世代相传的看家本领，祖传的木帆船制造47道工序，全部是手工制作。在造船之前，需要先针对船型设计图纸，然后参照图纸造船模，确认无误后再造大船。制作船模的木料十分讲究，需木质细腻，色泽光滑，深浅色彩要合理搭配，一般还要求经过热处理，这样不易变型。选好原材，接下来要按照样式打磨。木工活是造木帆船的基本功，原木不能直接用在船上，根据船体需要，有的要修圆，有的要修正，有的需要破成板材。骨架支撑整个船体，承重、抗水压、防波浪冲击和各种碰撞，对木材的质量、强度和建造工艺要求很高。船身表面由各种复杂的曲面组成，平行板料之间用钉锔拼合，再用油灰、麻绒捻缝，以保证船身密封不透水。船模按照实船等比例缩小，内部结构一点都不含糊：船舱、甲板、休息室、桅杆等一应俱全。船模的甲板，由上百个小木块组成，每一块背后都根据图纸的设计写上编号，以便安装。船造好之后，还要进行“船饰”，比如绘画、油漆、雕刻等等。这样一个船模，一个熟练的技师也要花上两个月时间才能完成。岑全富与船模打了一辈子交道，一艘艘优美的传统木帆船在他手中复活，鼓起风帆回归大海，吟诵着远古航海时代的荣光。他的两个儿子岑国和、岑武国，师承祖业，对父亲的技艺也佩服得不得了，说起父亲的绝活，眼睛里闪着骄傲的光，“老头子打船确实是好，我特别佩服他的眼睛、耳朵和手。”老工匠的眼睛就是一把尺。他只要看过一眼实船，就可以说出高度是多少，误差不超过一分。譬如他瞟一眼，说24公分上下，实际上一量，果然不错。耳朵也非常灵光，同一个作坊内，其他一帮师傅们在打船，钉钉子。岑全富在另一边给船尾上斗筋，光靠听从后面传来的声音，就能听出来这枚钉子打得对不对。感觉不对了，马上放下手里的活，赶过去，“这样钉，板子要裂的！”手的方面，岑全富做起船模来，比一般的工匠出手要快一些。比如说斩起杆，别人可能需要两个小时，他却不费多少辰光，嚓嚓声中，一分不差地斩好了一根起杆。然而，随着钢质机动渔船的推广与普及，木帆船逐渐退出舟山渔业发展的历史舞台，船模制作也随之衰弱。为了保护古船制造手艺，岑全富父子几人刻苦钻研中国古代历史，研究有关古船的历史书籍和资料，他们制作的仿古木船和船模达到了“复原如古”的水平，开辟了传统手工艺造船的新天地，也打开了船模收藏的文化市场。年，普陀船模艺术被列入第三批浙江省非物质文化遗产名录。如今，船模已经改变造大船打样的原始功能，转型成为旅游产业及文化交流中的一款极具海岛特色的艺术工艺品，多次在世界级、国家级的博览会上展出，并被中外博物馆收藏。舟船穿梭的沈家门渔港，朱家尖绿眉毛号、鹿鼎记号、鉴真号，三艘仿古船一字排开，凝聚着船模手艺人一生的造船手艺，复活了远古海洋时代的记忆，也正向世人展示着悠远深厚的海洋文化。

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