长城作为以皮卡丘为首的自主品牌的第一线制造商，制作SUV也是理所当然的，在这个硬派越野车越来越卖不出去的汽车市场上，依然坚挺的汽车制造商也越来越少了，万里长城哈弗系列的最高序列哈弗H9当然是硬派越野的国产担当。

这种一台身高和丰田普拉多差不多的硬派越野，当然要比消费者来，而且普拉多退出中国市场后，这个细分市场的选择性也越来越少，但是，这两辆车的价格差很大，一辆普拉多几乎可以买到两辆H9，那个产品的力量有多少差别？

有一种说法是，哈弗H9诞生于国产品牌的民用领域，真正实现了硬派SUV车的无为突破，有人可能会单杠，还有北汽吗？北汽的好东西留作军用，民用怎么样？

除了具有足够刚性的大梁式车体构造之外，3条锁、油箱的U字形掉头、低速蠕变等以前只出现在百万级的越野车上，哈弗H9也被武装起来，四驱系统来自目前市场上最优秀的博格华纳TOD双速四驱，可以应对大多数的黑道状况，然后，最高级的服务结束了，还不到25万日元的话可以买到。

这样的哈弗H9比普拉多价格近一倍，显然有更多的诚意和强大的越野实力，而且，大型制造商的系统也在基础上确保了高可靠性的稳定性。

而且哈弗H9不仅能带你翻山，在道路舒适性上的表现也远胜于普拉多，事实上，传统硬派的越野赛跑原本是在战争时期产生的，目的是为各种恶劣的地形服务，但是，在现在的时代，没有那么多的道路被破坏，很多越野爱好者也只是偶尔在外面开车，很多利用场景集中在市内的路面上。

哈弗H9采用更好的内部装修打造出更强的豪华感，秒杀Prado的上世纪内部装修较为妥当，菱形有接缝的皮质椅子，木纹装饰板，还有帆船式的把手坐在驾驶席上，驾驶豪华帆船时，双方都有视认感，此外，更多的智能技术和安全辅助配置的出现、更好的隔音噪声降低表现进一步强化了驾驶体验，老实说，在讨论长距离行驶中的舒适性能时，哈弗H9比普拉多更接近城市SUV。

当然，丰田搭载3.5LV6发动机的普拉多的优势也相当明显，这样的大排量的自然吸气引擎的富余和顺畅感不是涡轮增压，可以随意踩。

但是，哈弗H9的2.0T涡轮增压发动机不弱，搭载这个也是制造商从各次元综合考虑的结果，这个2.0T机的头部是万里长城自主研发的结晶，数据有马力、牛的扭矩，与Excel8AT变速箱进行了良好的匹配，更严格的排放标准也是基本技能，在硬派越野越来越少的情况下，我们还有机会买。

另外，普拉多吃得比较细，推荐使用95号汽油，这个哈弗H9可以吃92号杂粮，此外，哈弗H9原燃料的经济性也很高，后续车辆的成本明显降低，另外，一想到Prado和H9的价格有很大的差距，2.0T的香味也不错。

对于哈弗H9这辆车来说，其坚硬的越野配置满足了各种恶劣地形的通过性，结合经济实用的动力组合，在城市道路上更加合理地使用，智能科学技术和安全驾驶辅助的表现也提高了用户的使用体验。

在客观事实下，这个定价区间的哈弗H-27万左右，综合实力已经不亚于普拉多，唯一的失败可能是品牌的问题，说白了，在广大的认识中丰田比哈弗更有脸面，对于这款车你有什么看法？