你知道吗中国帆船的辉煌，在明清闭关锁国_历史起源_帆船

每次水手君提起帆船运动很多朋友都会直接联想到欧美大国联想到阳光、海浪、帅哥美女总觉得这项运动莫名地高大上其实我们中国帆船也曾经辉煌过啊在明清闭关锁国之前还无“国”能及呢

今天就让水手君来给大家简单科普一番吧！

中国古代帆船最早见于文献记载是在汉朝的《南州异物志》。其实我国的造船技术发展到汉代时已趋向成熟，这首先表现在帆的使用上。汉初，我国已经出现了制帆技术，帆船开始出现。除此之外还有一项造船史上最重大的发明之一，船尾舵的发明。船尾舵设在船尾部，它能够使舵拨正航向，从而保证船不偏航。

汉代的楼船就是制帆技术和船尾舵技术的集大成者。

楼船顾名思义，楼船的外观就像楼一样。它的甲板建筑特别巨大，船高首宽，外形似楼。楼船在古代主要用作战船，可远攻近战。由于古代水战多以弓箭对射以及船只对撞和跳帮肉搏为主，舰船的大小直接决定单舰所能容纳的水手和战士的数量以及舰船的撞击力，所以楼船在古代很大程度上担任了水战主力舰只。但是相对地，超高的船身也意味着楼船重心高、抗风暴能力差。因此楼船多用于江湖（主要是长江）、近海，但极少用于远海。楼船参与的著名战役几乎都在长江之上，如赤壁之战。介绍完了主要用于战争的楼船，接下来让我们看看运输船又是怎么样的。沙船沙船是中国古代近海运输的海船中的一种优秀船型，在中国航运史上占有重要地位。因为适合在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作“防沙平底船”。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。沙船的船型特殊。方头、方梢且平底，给人整体感觉宽、大、扁。这种船型吃水很浅，不怕沙滩，可以在沙质海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。在风浪中也安全，特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。近海航行方面性能优越。沙船上多桅多帆，可以逆风驶帆，能在海洋上远航。沙船上桅杆高大，桅高帆高，利于使风，又加上它吃水浅，阻力小，所以，能在海上快速航行。但是沙船破浪能力较差，在远洋海航方面体现出很大的弱点。明代开始，朝廷逐步开始实行海禁、闭关锁国政策，与外海的联系被硬生生割断。但在此前，鸟船和福船的造船技术就已经成熟定型。鸟船

是不是长得很可爱？

鸟船船首形似鸟嘴，因船头眼上方有条绿色眉而得名。是我国优秀船型，并与沙船、福船、广船一起，并称中国古代“四大名船”。鸟船是浙江沿海一带的海船，古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。由于鸟船船头眼上方有条绿色眉，故它又得名绿眉毛。这种帆船船型在中国有上千年的建造及使用历史，曾经是海上丝绸之路航运的主要船型之一。福船

图为郑和宝船

郑和宝船就是郑和乘坐的指挥船，属于安全远洋航行的福船

郑和下西洋的船队驶向西洋各国，途经太平洋、印度洋，还要去波斯湾和东非沿岸等深水海域，因此必然会选择尖底、深吃水、长宽比小的福船船型。福船其实是福建、浙江一带沿海尖底海船的通称。福船最具特色的点就是首部尖，尾部宽，两头上翘，首尾高昂。它的两舷向外拱，两侧有护板。特别是福船有高昂首部，又有坚强的冲击装置，吃水又深，可达到四米，适合于作为战船。其次船体高大，上有宽平的甲板、连续的舱口，船首两侧有一对船眼。作为战船用的福船全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。由于福船具有上述特点，适合于海上航行，可以作为远洋运输船和战船。据古籍记载，明代我国水师以福船为主要战船。福船还被多次用于远航。中国帆船几次闻名于世的远航活动，其船型几乎都是福建传统帆船：年，厦门号（Amoy）帆船越过太平洋到达美国加利弗里亚海岸，船形是泉州白底船。年，自由中国号从台湾基隆港出发，经停日本横滨后横渡太平洋，历时不到两个月抵达旧金山。这是一艘年福州建造的丹阳船。另外，在广东海域发现的“南海一号”也属于福船类型。

今天的科普就到这里

大家应该对我们中国的帆船有所了解了吧

北岸游艇会，感谢您的阅读

北岸游艇会北岸游艇会位于沂蒙湖北岸，是江北第一游艇会所。北岸游艇会（）由多位精英共同打造的

北京白癜风治疗费用
权威白癜风专家

欢迎转载,转载请注明原文网址：http://www.luohun123.com/lsqy/8872.html