像双体船和三体船这样的多体船都有不止一个船体。双体船的两个船体由横梁或甲板连接。三体船则是一个主船体在两侧连接两个被称为“浮体”的小船体。双体船和三体船都是由快帆船演变而来的。快帆船是一种用细长船体连接一个舷外浮体以防翻覆的古老船只。

船体的种类单体船在船坞的占地空间最小，而三体船则最宽。然而，有些小型三体船的浮陬是可内折的，所以睦们就变得比单体游艇更窄了。

多体船的优势

　　多体船比单体船更加稳定，宽大的底座为操作带来了方便，双船体或两个浮体能够防止船在航行时出现侧翻。

　　因为船员们有更大的杠杆力量来使船保持竖直，所以像海滩双体船这样的小型多体船可以使用比单体船更大的风帆，而且船体的重量也可以比同体积的稳向板船更轻一些。多体船大面积的风帆给船提供了强大动力，与水面较小的接触面积也减小了水带来的阻力，所以多体船拥有更快的速度。

　　与游艇不同的是，大型多体船不需要龙骨来保持自身的竖直，他们可以在浅水区行驶，在海滩上晒干，也不会因龙骨在水中受到反作。用力而使速度受到影响。

　　下图：这艘60英尺的竞赛性三体船是一艘拥有超高性能的机器，图中是它满载船员。单人驾驶在大西洋帆船公开赛朗姆酒（routedurhum)中的场景。

　　双体艇的船体狭长且宽敞，它的住宿空间比同体积的游艇要大得多，而且不会出现侧翻。

多体船的缺点

多个船体的设计使得多体船的建造成本比同体积的单体船更高。大型的多体船依靠它们的轻船体来实现最高的性能，否则就容易在水中受到阻力。复杂的轻船体工艺会进一步增加造船成本。

　　有些小型多体船还是会出现翻覆，虽然将船保持竖直并不比同级别的稳向板船难，但是翻覆后的扶正过程会相对长些。远岸竞速双体船和三体船如果驾驶过猛，偶尔也会被吹倒和翻船。大型多体船就是为了避免出现翻覆而精心设计的。

海滩双体船

　　海滩双体船是一种与稳向板船同级别的多体船，它的一般长度为4米至6米，在船体和横梁之间用网状的弹簧床作一个半硬式的平台。船如其名，海滩双体船可以在海滩上下水，也可以停泊在海滩上，但它们往往会停在稳向板船停泊区。和稳向板船一样，海滩双体船也主要由单人或双人驾驶。

　　以消遣和娱乐为主要目的的海滩双体船往往在每个船体下都有一个功能与龙骨相似的固定艉鳍，以防船被吹翻。为竞速而设计的双体船在每个船体下都会有一个稳向板；“奥林匹克龙卷风型”是唯一一种带有旋转中插板的国际级双体船。

　　上图：海滩双体船，其独特的香蕉形船体是为了能在海滩上滑行而设计的。

　　下图：站在腾空的船体上飞驰可是一种美妙的航行体验而且操作要比看上去容易得多。当船开始倾斜时将你的身体再往船外靠以保持平衡。将一只脚塞进固定套里可进一步保持平衡。靠前的手抓住帆索，另一只手则用来掌舵。

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