徐莉佳说：我想做的是一套能让帆船零基础的青少年或者成年人都能看明白的帆船入门书，而漫画就是它的表现形式，希望能通过寓教于乐的方式来让大家对帆船运动有多一些的了解。”从今年年初诞生构思至今，这个漫画书计划总算已略显雏形。

　　“在新西兰，每4个人就有一条帆船，在澳大利亚，每3个家庭就有一条。但在中国，我们还有很长一段路要去走。”徐莉佳的梦想是让更多国人了解帆船，并喜爱上这项运动，尤其在去年5月成为国际帆联运动员委员会的8名委员之—后，她见识得越多，了解得越深入，身上的使命感也就越重。但是，推广帆船，说易行难，到底该从哪儿入手呢？左掂量，右琢磨，今年年初，徐莉佳终于找到了她期盼中的那条“路”。

下面是摘自徐莉佳微博的部分漫画：

驾驶帆船就是不停在跟绳索打交道的一个过程，我们来学一下三个最常用的绳结打法与用途。现在就找出一根绳子来试试看吧～

帆船是如何前进的？这里我们需要讲些理论知识咯：帆就好比是灵活的机翼，因为帆弧的弯曲形状，下风（帆外弧）的空气流动要比上风（帆内弧）的快。如此形成的气压差异便产生了一股下风的吸力和上升力。这也是为什么在跑离风向最近的迎风航线时，需要靠稳向板的阻力来防止横移，于是船便往前走啦^_^

船上有两人以上时，掌舵的人叫“舵手”，坐在舵柄之前。控制缭绳的人叫“缭手”，坐在舵手的前面。其他成员统称为“船员”，并且各有分工。当你驾驶单人艇时，所有的一切工作便需要你独自完成。操舵时，跟汽车一样，需要有速度移动时才能改变方向。若船速过慢，移动舵柄便会失效。

先来学习最容易控制和掌握的“横风”操作：风从船的侧边吹来，船体行驶于风向任意两边的90度角。风从船头左边吹来的就是左舷风，反之就是右舷风。帆收到船只中轴线的45度角，然后注意观察帆前缘的风向线，来细微地调整航线。稳向板拔起一半以减少阻力，这样留在水面下的另一半用来抵抗由帆产生的横偏力。

1：左舷风没有避让右舷风的后果。

迎风换舷(转向)就是把船头调离原来的方向和路线，穿越过正顶风之后，驶向另一个方向。一旦学会了转向，你便可以把之前学会的横风操作一起连起来多加熟悉。练习方法：通过8字形绕两个标志，跑一段横风然后在标旁迎风转向绕过去，依次来回绕圈：在不碰标的前提下，离标志越近越好。