踏上工地陡峭的简易楼梯，旋转爬了近6层楼高，记者16日终于登上跨桥施工面。此时，桥上桥下的工人正在通力协作，进行桥面的顶推及主塔吊装施工。

记者看到，桥下沪宁高速往来的车辆通行平稳有序。为了最大限度降低施工对车流的影响，桥下地面作业开辟了中分绿化带空间，以便起吊车的停放。地面长约米的施工作业空间两侧，均设置了规范的施工围挡。

在城市三环SG2标项目的桥梁段，工人们正在建设一座高83米的独塔单索面斜拉桥。南报融媒体记者杜文双摄

代建单位南京城建集团所属建管集团项目经理刘昕嵘介绍，地面的绿化带内将架设临时墩柱，但会充分做好对绿化和地下管线的保护。整个独塔斜拉索桥采用钢箱梁结构，相较于混凝土现浇梁，优势在于无需在桥中间设立永久墩柱，并且桥身的壁厚更薄，看起来更美观。

设计显示，这座独塔斜拉索桥全长米，宽30.5米。索塔是斜拉桥最突出的构造物，其造型的美观性是全桥景观设计的重点。

相比大江大河上的斜拉索桥，在高速上架这么一座桥梁，施工有哪些特点？

施工单位中交一公局项目经理石玉介绍，难度主要在于工期和保护沪宁高速的正常通行。由于项目上跨沪宁高速，为减少施工对交通的影响，项目采用“主塔及边跨支架拼装+中跨顶推”相结合的施工方案。考虑到工期紧张又要精细美观，桥梁上部采用全钢结构，并且采取小块件陆运，现场组拼焊接。

城市三环是我市快速路网在“井字加外环”基础上，由主城向副城和城镇发展轴延伸，形成“井字三环、轴向放射、组团快联”的快速路系统。“井字三环”由主城内4条井字快速路及绕城公路环、绕越高速环和公路三环组成。城市三环，就是“井字三环”快速路中的公路三环，沿途分布着宁镇龙潭轴、沪宁汤山轴、宁宣机场轴、宁马滨江轴、江北滨江轴等。

在城市三环SG2标项目的桥梁段，工人们正在建设一座高83米的独塔单索面斜拉桥。南报融媒体记者杜文双摄

总长6.2公里的仙林大道—省道段是城市三环的一段，位于在建的省园博园西侧，项目北起仙林大道，接三环路老路，向南与沪宁高速衔接，止于省道，跨越栖霞、江宁两个行政区。

项目主线规划为城市快速路，地面辅道为城市主干路。该项目将作为第十一届省园博会对外集疏运的南北主要通道，同时也是紫东地区规划的“五纵七横”高快速路网中重要的纵向轴线。

内容来源：南报融媒体记者孙琳

图片来源：南报融媒体记者杜文双

内容编辑：南报融媒体编辑王灿