上一期帆船课堂收到了一位热心工程师的留言，从帆两面气流速度差的角度说明了帆所受到的“吸”或“拉”力的原理，浅显易懂，雅俗共赏~~

感谢Tony的解释，治好了我多年的懵逼脸

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这几天在赛场遇到许多观众询问比赛规则的观众，俺回去翻了一下资料，我们的ppt上是这样写的：

本次比赛适用计分标准：

《国际帆联帆船竞赛规则-》（RRS）

Hobie帆联Ihca规定，

依据44.1及44.2，由两全解脱改为一圈解脱

当我看到这样的比赛规则，我的懵逼脸又发作了！

为此我们专门请了两位专业人士来给大家解答~~

本次参赛的中国选手曹会彬、韩晓强。

今后我们也会不定期地请弄潮儿们来安利相关的帆船航海知识。

（各位朋友大家好~~左边的是韩大河右边的是曹BigBlue）

这两位选手来自海南三亚，参加本次公开赛角逐，曾参加过海帆赛等帆船比赛。平时在在俱乐部玩HobieGateway，对各种Hobie帆船、装备如数家珍。这是他们第一次参加Hobie16世锦赛。

（这就是Getaway，比16更大，可以开派对，在我们的网站上有详细参数）

经过两位的详细讲解，规则大概是这样的：

RRS——RacingRulesofSailing，是国际帆联isaf制定的一套系统性的规则，大部分的帆船比赛都适用这套规则。RRS每四年就会修订一次，现行规则将使用到年12月31日。

帆船比赛本质上是一种强调技巧的竞速比赛，选手们需要从起航线出发，绕指定的若干浮标后驶向终点。Hobie16采用低分积分法，单轮竞赛中所取得的排名即所获得的分数，多轮比赛成绩相加，最终积分越低排名越高。

（其实后面还有但我一任性就只截了辣么多╮(╯▽╰)╭）

由于帆船比赛中天气水文气流的不可复制性，同一组别的所有船只必须同时比赛，当岸上的信号旗降下、汽笛声响起，岸上的选手就会纷纷驶向起航线等待起航信号~

等等！我要提问！辣么多船同时出发，会不会碰撞？

RRS有“老三样”规定，即所谓的“左让右，上让下，后让前”。这三条说的是船只相遇时，彼此间的避让规则。

左让右——左舷船让右舷船，左舷受风（风从左侧吹来）的船只，要避让右舷受风的船只。

上让下——两船同侧受风时，上风船（先接触到风的船）需要避让下风船（后接触到风的船）。

后让前——两条船依然处于同舷受风，后面的船只要避让前面的船只。

所有船只必须按照这个规则让行，否则一旦抢行发生了碰撞，就要自罚原地转°，这就是所谓的“一圈解脱”。

转圈解脱并不是丢人的事儿，帆船运动被称为“绅士运动”的一大原因就在他的自我解脱上。没有人能永远不犯错误，而犯了错误自我惩罚，这才是君子之风。

别小瞧了转圈解脱，高手相争，差之毫厘失之千里，互相都会造对方的犯规，转圈在运用得当的情况下，甚至会成为极高明的策略。So，转一个，华丽丽的！