先机很重要，但也不是非占不可

万事开头难，起航可能是帆船比赛中最难的阶段。起航阶段很容易出状况，而且如果真的搞砸了，接下来的比赛体验大约会很糟糕。想在大型专业比赛中力拔头筹，就需要在拥挤不堪的起航区域杀出一条血路；但绝佳位置能有多大？几船宽而已，争抢而引起碰撞、犯规、被罚的案例不在少数。除了少数一些幸运儿外，大部分船都要在开头的几分钟里随大部队不断挣扎，缓慢挪行。

所以有些时候先机不占也罢，策略才是制胜之道：比赛刚开始时可以和大部队保持适当距离，尽量待在船队靠船队尾部1/3至1/4的地方，并保护好操作空间和下风角度。这个位置竞争没那么激烈，你有更好的机会吃到“干净风”。一个好的起航意味你在最初的3-4分钟里都可以保持直线航行而无须换舷。在顺风情况多跑那么点距离其实并不致命，但若被迫频繁转向调度就是难说了。不要犯低级错误

别指望自己犯了低级错误后还能逆天改命，Comeon，大家都是专业级的。你可以接受落后，也绝不能做愚蠢的冒险。无论你认为从左舷超越有多么容易，或者多么确信前方航线上有足够的空间来迎风换舷，如果没办法和邻船之间留出两个船长的缓冲距离,就别这么做！

一场比赛中可能犯错误的点太多了，我们不可能全都注意到。但那些最基础的原则一定要牢牢遵守；诸如不按规则让行这类低级错误一旦出现，好成绩就离你渐行渐远了。

如果不知道该选择哪条航线，紧跟大部队如果你对风向的感知能力超强，并且能够结合罗盘数据走在风势的前头，大可以比的有进攻性一些；一路跑顺风或稳定侧风的话提前几个小时结束战斗一点也不稀奇。然而不是所有人都适合这种激进的战术；在比赛前半程与大部队共同进退没什么问题，特别是当你瞄准了某个习惯与后程发力的对手，盯紧它没错的。

一旦船队分割成两拨，机会就来了。如果你处于领头的那拨，尽量保持在中央靠前位置；如果你处于靠后的那拨，试试抢领航。无论如何都不要落在尾巴上，那里受到的制约太大了，随时都可能要让行。当然这种战术也有例外，如果风很轻或者风向不稳定，想要赢就得跑在船队外围。

提前降下三角帆

什么时候最容易犯技术失误？那一定是绕标的时候。进入顺风冲刺阶段之前绕最后一个底标非常有技术含量，这儿也是最容易出现判罚的地方。怎么办？别收三角帆，先嗖嗖地把标过了再想着升球帆。次之的选择是让你们的舵手搞定它，逆风转向的时候大三角帆仍然只能收一点，但这样很费时。若以上两种方法用起来都不顺手，那干脆提早把它降下来，特别是当风很大的时候。当然还有最坏的情况——你逆风航行太过了。如果仅仅落后两三个身位，快速出标再来个清爽的加速或许还有戏，再多就无能为力了。平常心，平常事

话又说回来了，即便起航拔得头筹，绕标也完美无瑕，你就一定能获得优胜么？还是那句话，犯错误的机会太多了，你不可能每次都来个“全垒打”。绝地反击肯定不是常态——要不奇迹也不能称为奇迹了；继续做正确的事情，保持耐心，一条船一条船的赶超。那么或许一个标一个标都将成为“过眼云烟”。当你第十次完成超越的时候记得为队伍喝彩，因为团结一致、不骄不躁才获得成功的关键所在。