中国杯帆船赛总回顾万航浪骑队荣膺四连_帆船特点_帆船

首先，庆祝万航浪骑队荣膺四连冠！下面让我们来回顾第十届中国杯帆船赛主要赛事内容Day1

年10月27日，第十届中国杯帆船赛拉开帷幕

第一个比赛日的港深拉力长航赛状况频发，由于风力弱，风摆大，赛队航行速度缓慢，截止下午16时终点线被封闭（根据航行细则13.1条），只有部分IRCA组别赛队完成比赛，其余组别均未在规定时间内冲线，成绩均被记DNF。Day2

年10月28日，第十届中国杯帆船赛史上最窘迫的开局

第二个比赛日，风力状况依旧不佳，弱风条件不利于比赛，原本规定在11点开始的第一轮场地赛被迫推迟，直到下午两点半天气仍然没有好转，整日比赛被取消。虽然天气不给力，但选手们的心情似乎并没受到影响。

玩的最嗨的当属博纳多统一设计组别26号船队，他们将船只以一定速度加速后急速转向，从而将站在船尾用手拉着升帆索的队员甩出船体，该队员用离心力在空中飞行了大约5秒钟并且划出了一道完美的弧线后，跳入水中，引来围观船队的一阵欢呼。

等风来，是每个真正喜欢大海和帆船的水手都会经历的过程，他们早已习惯了随遇而安的等待，即便漫长，但也无法阻止他们对航海的热爱。

经历了中国杯最为窘迫的开局，许多比赛的取消也给了许多船队无形的压力，因为这意味着接下来每一轮比赛对他们来说都将是生死战！Day3

10月29日，雨战中的厮杀

场地赛第一轮终于在第三个比赛日上午约11点10分如期开赛。我们的万航浪骑队位于博纳多统一设计组别，船号27。起航时，万航浪骑队位于起航线下风位置，第一个起航。

岸上的直播解说员随即表示万航浪骑队的起航很出色，但选择在下风位置起航有没有优势还需要看驶向1标的航线选择才能确定。赛后，万航浪骑队船员也介绍到，起航位置的选择都是Steven船长与船员们判断风向和确定航线后做出的战术决策，而后事实也证明这是十分正确的选择。

这也与万航浪骑号上有着一群经验相当丰富的船员不无关系。StephenDouglasMcConaghy船长兼战术师，澳大利亚籍这样一位骁勇善战的船长，在中国杯帆船赛上有着显赫的战绩。七次“中国杯之旅”年、年、年获第一名；年获第二名，年获第三名；年、年获第四名；2次亚洲帆船大奖赛冠军；4次世界冠军；11次澳大利亚冠军。第三个比赛日的三轮比赛，万航浪骑队分别获得第2、1、1名。

第一轮比赛，万航浪骑队一直处在领先位置，直至绕至最后一标时出了一个小的状况。据船员介绍，在最后绕标时，万航浪骑队前方突然出现一条其他组别的船只，该船只收球帆过程出现失误，万航浪骑队只得选择避让，而这一让也就拱手让出了第一个冲线的最佳成绩，一花·口袋新西兰队利用这个机会反超，万航浪骑队以半个船身差距屈居第二名。

第二轮和第三轮场地赛，万航浪骑队则充分利用了自己的经验优势，将其他船只远远甩在身后。据船员介绍，他们在比赛中有几处神来之笔很值得提及，第一次是在第三轮比赛起航时，所有船只都以右舷起航，他们也以右舷起航，但在快靠近起航线时，Stephen船长突然下令换舷，立即换到左舷冲过起航线，这一处神来之笔的换舷使得船队一骑绝尘，远远甩开所有对手率先起航。

第三轮比赛的风力渐小，船的行驶速度十分缓慢，绕行1标时，眼看着15号的长江人航海俱乐部船队就要追上来，万航浪骑队随即用大前帆换下小前帆，这一个十分流畅的换帆动作，使得风马上又鼓满了大前帆，船疾速前行，再一次甩开赶超者的步伐，最后万航浪骑号以约十个船身的距离领先第二名冲过终点线。

帆船的魅力远远不止此处几点轻描淡写，吹着海风，感受着海浪从船身划过，以搏击者的姿态去迎接大海上一次又一次的挑战才是帆船竞赛的灵魂所在。

Day月30日，最后一战

最后一天的比赛，万航浪骑队船员早早来到比赛场地检查设备，整理船舱。他们似乎都对最后的比赛充满了信心。上午10点左右目送船只离港后，在下午13点30分左右，从码头传来阵阵欢呼声，大家这时才知道，万航浪骑队提前一轮锁定冠军，为缓解几天以来船员的疲惫奔波，他们提前回港了。

虽然结果还未出来，颁奖仪式还未举行，船员们就已经在码头举行了自己的小型颁奖仪式。

众船员也在赛后接受赛事组织方的采访。

经历了5轮比赛的釜战，船员们每一次都严阵以待，终于在大家的共同努力下，再一次卫冕第十届中国杯帆船赛博纳多统一设计组别的冠军。最后大海与欢乐同在，胜利与荣耀共欢。

愿更多的中国小水手走上这个舞台，用航海书写你人生的新篇章！

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