陈嘉

北京航海中心

应尽力培训本国教练员

　　RYA在帆船届声名远播，全世界已有的小帆船培训体系都是复制RYA体系，北航希望我们学到原汁原味最好的帆船培训，所以来到英国实际感受。RYA课程让我受益最多的是实用，所有的功能都特别朴实，但又非常完备，操作起来得心应手。

　　其实我们这一批学员，有好几位年龄都不小了，离开传统课堂多年，但RYA的理论体系和教学方法让我们都听得津津有味，实属难得。这让我想到，帆船学习也算是教育行业，首先有人想学帆船，我们就负责为他们提供教学服务，但他又是一种区别于校园教育的存在，属于发展业余爱好的全新选择性教育，所以除了帆船技能，我们更要提高教学的能力。

　　来英国之前我从未开过动力艇，对国内动力艇市场了解的也很有限。虽然我更喜欢的是帆船，但是在英国的实际培训中也感受到了动力艇带来的不同的乐趣。这里对于动力艇和帆船的驾驶技巧有详细的区分，涵盖了慢速、快速、中速、旋转、救生，包括在限制区域内转弯、泊船，这些技术是很实用的。对安全的注重也让人记忆犹新，上动力艇必须在身上拴一根Killcord熄火绳，它的作用是当人从艇上掉下去，船立刻熄火，不会伤害自己也不会伤害别人，是双重保险。有了这次学习经历，我会用另一种角度看别人开动力艇是否符合规范。

　　回国后，我们北航对教练员的培训计划主要有两类。一种是通过校招平台招收个人素质好英语能力强的大学毕业生，培养其中特别优秀的去英国直接接受RYA英语授课，并考取相应证书，最早今年就能成行。另一种是针对以退役运动员为主的国内教练，受制于英语能力，我们会安排他们在国内接受按照RYA标准制定的培训，虽然无法颁发RYA证书，但也使他们具备了RYA教练员的同等学力。

　　RYA初入中国，各方都还处在摸索中，我把本次培训也看成学员间关于俱乐部运营模式和未来发展方向的一次交流，相信我们中的一些人，会找到更健康更持续的适合中国帆船的发展模式。

老杨

深圳蓝帆俱乐部

尽快推进培训资格互认

　　我做帆船行业已有8年之久，我对小艇的感触源于年和年参加的环香港岛帆船大赛，是由一些具备小艇功底的教练跟着船长临时自由组队，当时我就认识到，要带动这个行业，应该从小艇开始。

　　经过最初的一个静默期，国内能坚持到今天的帆船俱乐部已经不多，而如中帆协这样的机构，在俱乐部的管理和小艇教学的发展方面，其体系目前还没有达到高认可的水平。所以对我们来说，是很希望中国将来能出现被广泛认可的证书和俱乐部的。

　　出于对RYA的实地了解，我认为这套体系是公认很完善的体系。我在英国的这段时间，对水上中心有了深刻了解，包括整个的管理体系，教学手段，培训方法，对技术的要求，对老师、学生的管理方法，等等，是我回国后尝试建立自己体系的模板。英国的俱乐部比较成熟，规模也算较大，但是如水流、海滩等地理条件，其实不如国内，几乎是一个浅滩，水流也急，我们培训的时间，风比较大，有时甚至达到9级的，但我觉得更适合对教练的培养，因为水流、涨潮落潮、风力的不同情况能帮助我们更好地成长。

　　我的俱乐部曾经做过不少尝试，有十几个专职工作人员，市场、行政、财务等一应俱全。但很快我发现国内对整个帆船行业的认识不够成熟，大学生认为这个蓝领干的活，怕吃苦不愿意干；退役的年轻运动员干劲十足，但由于缺乏高等学校教育，无法在俱乐部推进和管理上提供帮助；大家都缺乏一个职业发展的观念，比较迷茫。所以我认为这一块我们还是要先走一步，借鉴了RYA的理念后，再在实践中磨合创新。

　　我始终觉得，中国人是有能力的。当年最牛的英国标准协会BSI，引进中国后，中国对应的标准化委员会就成立了，达成了和国际接轨。因此，在帆船培训方面，我认为可以照这个方法来做，分为不同的部门，比如认证入口部，培训部，专家技术委员会等等，专家技术委员会由各个认证机构与培训机构的核心技术人员构成，大家一起把国际标准翻译成中国标准，再来全面推进，相信人力也是可以达到的。

Coco

珠江之友独木舟俱乐部

安全是水上运动的通则

　　我来自珠江之友独木舟俱乐部，主要从事皮划艇培训。因为本身我们是做水上运动，又喜欢玩帆船，之前是在香港学帆船，公司认为去英国参加RYA培训是一个很专业的提升机会，于是全额支付费用，让我过来学习。

　　我们做水上运动也有六年多了，我们是非常重视安全问题的：安全第一，体验第二。在国内，很多来体验水上运动的人会说，我以前玩过船，我会游泳，这很简单。因此拒绝穿救生衣，但是我们作为一个公司运营，就会强调我们的行为准则，必须遵守我们的安全保障措施，在我们身体力行的感染下，目前我们培养的这些体验人群大多很自觉，穿救生衣，跟着我们热身，跟着我们学习基本动作，然后跟着我们去玩。

　　任何一项运动涉及的知识面都很广，不仅仅是在玩这个东西本身。玩帆船要求的是海洋知识，无线电知识，救生知识等。所以来英国培训中体会最深的是SafetyBoat模块。之前在国内会经常学习红十字的书，相对来讲，RYA的Firstaid书籍，针对每一个疾病的应对措施讲的更为全面。我当然希望实际尽量少用这些知识，因为他是面对危险才需要的，但这属于必须要掌握的技能，在需要的时候立刻能用上。

　　无线电课程也很重要，上大船航海后，要和船和陆地保持联系，无线电的使用方法就很实用。因为中英两国文化的差异，救援中的身体接触也有介绍，虽然对人权的 　　希望能将RYA培训中关于安全救援这块内容带回国内，得到我们俱乐部客户更多的认可，尊重我们的规则就是尊重自己的生命，我们不断努力地推，让国内有安全意识的群体逐渐扩大，安全有了保证，才能体会到玩船的乐趣。

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