帆船的船帆受到风力后驱动船只前行。但是船帆必须处于正确的角度以产生风帆两侧的气流。中插板或者活动披水板等水下的箔片能够推动船前行，并且能避免船吹到斜向一边去。

气压推动帆船除了完全顺风行驶（远离风）的情况，现代索具的设计能使气流从船帆的两侧吹过。风吹打在前桅帆（前帆）或主帆的前缘时会分流并绕过主帆两侧的弧线加速流动。这时在帆的迎风面（正对着风）产生负低压。这种高低压的压差会产生巨大的力量，将船帆戏向背风面，推动船之前行。

操纵帆船船员通过调整帆脚索来设置每面帆的角度，帆脚索就是用来拉近或拉出船帆的。在一艘拥有两支帆的上，“狭缝”是位于前桅帆和主帆之间的狭长通道。狭缝宽度的调整对于如何有效的使气流通过主帆的背风面起着很重要的作用。

避免偏航

船帆的弧线的设计（弧拱）将对迎风和背风的气流产生影响。除了风径直从背后吹来的情况，总会有一股力量作用于船帆并推动船向侧边行驶（也就是“偏航"）。当船以低速迎风行驶时，这种偏航更为严重。现代船只通过稳向板或双体船的水翼减少偏航。这种水翼不仅能提供由船下水域产生的自然阻力来避免船只侧行，它的形状还能够在必要时产生向风的提升力量（称为水动力升力）。倾侧稳向板船的水翼在几乎垂直向水底的时候对避免偏航是最有效的。当船快速行驶时，它会产生最大的向风升力。帆船技术允许稳向板船的船员即使在风力很强的时候，也能保持帆具直立且船体平放于水面。

仅依靠船员的体重来控制帆船直立是不太可能的：只要有一点微风，游艇就会倾侧至顺风方向。最大理想角度为30度左右。如果帆船进一步倾侧，将会逐渐被风吹向侧边。因为船体侧面沉入水中的关系，船的行驶速度会越来越慢，同时，因船舵失去作用掌舵也会变得更加困难。越是贴近风抢风行驶并拉紧船帆，越容易侧滑。如果能降下船底中心垂直板，就可以抵消倾侧的推力。随着船脱离风行驶，可以将垂直板拉起，同时把帆张开。以上资料图片为德国巴伐利亚帆船（销售咨询大连蓝海游艇）

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