认识帆船：现代帆船的简单结构分类

稳向板帆船一般是小帆船，船身长2-7米不等，载1-3人，船体中部有一块可拆卸的稳向板，上岸前收起，入水后放下，以防止船只侧滑和维持船只平衡。但稳向板的作用有限，不熟练的新手由于操作不当，很容易造成船只翻覆，和大海来个无缝接触。练习小帆船中出现船只翻覆很常见，很多高手都是在一次次倾覆中学习到如何不翻船，而且翻覆后也很容易扶正，所以落水不要担心，运用正确的方法重新把船正过来就好了，船尾漏洞的巧妙设计也能让船中的水在运行中自动流出。

稳向板型，有多种级别（帆船的不同型号分为不同class，叫做级别），目前的奥运帆船都是稳向板帆船。上图这种虽然不是奥运级别但普及率很高，叫乐观级（Optimist）,简称OP，非常适合青少年和初学者学习。

龙骨帆船船体较大，从7米到米不等的都有，龙骨帆船的底部有一个入水龙骨，有的固定不可拆卸，有的可拆卸可活动，龙骨的形状根据性能需求也不尽相同，目前最常见的龙骨是下图这种。

底部的铅块使得帆船的稳定性更强，较稳向板帆船更难翻覆，而且龙骨帆船在翻覆后由于铅块的作用会自动回正。因为龙骨帆船的龙骨大多固定且有一定长度，所以一般停靠在码头，并且对码头水深有一定的要求。还有一种是专门针对远洋设计的帆船，它的龙骨具备可通过液压系统来控制向两侧倾斜，如沃尔沃环球比赛的帆船就是这么设计的。

一般来说，龙骨船和稳向板船的区别之一就是有龙骨，另一个区别，则是龙骨船有船舱。

双体和多体帆船（一般是双体和三体）由多个船体组成，没有稳向板和龙骨之类的东西，由于水面接触面积大，稳定性比起龙骨帆船更强，但是翻覆之后很难回正。多体船跟据性能需求的不同从外形上看起来差别很大，休闲型的更注重船舱设计，竞技型的则重在结构，水翼双体帆船更是在船速上独占鳌头。

作为初学者，帆船操作的入门学习，通常选择小帆船，也就是稳向板型。在练习小帆船的过程中更易于理解操作原理和操作步骤。而且小帆船相比大帆船更加灵敏，对锻炼操作敏感度也有很大的帮助。

不管是小帆船还是大帆船，在工作原理上都是一致的，而且小帆船更能从细节入手，可以说，只要懂得在小帆船做一个好船长，就能在大帆船做一个合格的水手，而且往往还能胜任船长职位。

认识了帆船的结构，那你知道帆船能够在没有引擎驱动的情况下航行的原理是什么吗？

许多人以为，帆船是靠着风推动着走的，其实不然。“一路顺风”表示风从船尾方向来，此时一般会利用鼓鼓的球帆兜风顺推，但这只是帆船前进的一种角度，而且也无法达到最理想的船速。

如果要从A地去B地，顺风航行并不难理解，如果要从B地去A地就变成了迎风，这时候帆船是如何前进的呢？

如图所示，当船迎风与风向呈一定的夹角（45度至90度，如果进入45度以内，帆无法张满），帆鼓起，风经过帆的两侧，两侧风要同时汇合，于是鼓起的一侧风流速加快，相对另一侧形成低压，产生了一股向前的牵引力，这道理18世纪的伯努利先生就已经知道了，被命名为伯努利原理（与飞机机翼的原理相同）。

这里只是简单陈述帆船航行的原理，根据风向与帆船角度的不同，对船速的影响也是非常不同，其中蹊跷我们会在以后的操作技巧文章中详细讲解。

因为帆船在海上行驶的时候需要配合风向变换角度，所以如果风的来向代表目的地方向，帆船一般不是直线前往目的地，而是呈Z字形路线前进。

以下为帆船往各方向的航行角度图

文章转载自中国帆船网

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