在汽车工业的发展史上有这么一批汽车品牌，它们或有那么几款车型让我们迷恋不已，或是品牌的个性让人啧啧称奇，虽然最终它们都没有摆脱被淘汰的命运，但是它们的传奇故事却永远挥之不去。今天编辑就从这些消失的品牌中，挑选出了10个我们较为经典的汽车品牌，一起简单的来了解一下它们的历史。

●HUMMER悍马（-年）

经典指数：★★★★☆品牌亮点：源自于军用车、越野车王消失原因：年金融危机、油耗高、品牌小众

悍马是年，由AmGeneral公司推出的源自于军用车HMMWV的民用车版本，被命名为HUMMER，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车之王”。年，通用汽车公司从AmGeneral公司取得了悍马的商标使用权和生产权。

在年悍马进入通用之后，通用开始研发和生产悍马H1、悍马H2、悍马H3，悍马H1沿用了军用版HMMWV的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。具有前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶于许多运动型车辆无法行驶的道路。

年，通用推出了悍马H2，有别于悍马H1军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，悍马H2的设计一开始就是针对一般的道路，缩小庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般民众的使用需求。年，又推出了皮卡悍马H2SUT和越野车悍马H2SUV两种，使产品阵容趋于完整。

年悍马H3开始上市销售，由通用负责生产，悍马H3的定位在H2之下，比H2也更小，售价更便宜。悍马H3基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加出色的燃油经济性使其更适应市场的需求。

在悍马推出的近10年内，由于太过小众，而且油耗过高，只赢得了很少一部分越野车迷的青睐，到了年，全球金融危机爆发，由于悍马的东家通用也已经自身难保，于是便将悍马这个小众的品牌推向了关闭的边缘，随后经过了四川腾中等企业一系列的并购案后，最终无果，于年正式消失。

编辑点评：

悍马这个品牌由于源自于军用车，所以天生就与众不同，不过也由于定位太过极端，以至于它注定是一个小众品牌。此外，年四川腾中对悍马的收购行为，也使悍马在即将消失之前，在中国市场赢得了最后的高 　　普利矛斯是克莱斯勒公司的旗下轿车品牌。普利茅斯的英文Plymouth是英国一个著名港口的名字，当年一批僧侣乘坐珠夫拉瓦号帆船从英国的这个港口到美国去，名字中有一帆风顺的含义，所以也有人把这种品牌叫做顺风牌。普利矛斯的商标图案就是当年僧侣曾乘坐过的帆船“珠夫拉瓦”号帆船的船帆图案。

普利茅斯正式创立是在年，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的车型，以抢占低价轿车市场。第一款车型于年6月11日出厂，由于装配了4缸发动机，动力强劲，一经推出，广受用户追捧。

随后在74年发展中，普利茅斯涌现出了不少经典车型。如：年普利茅斯Valiant问世。此款车曾是蒋介石宋美龄的座驾。上世纪80年代这款车型由于低质量、个性缺乏、设计保守等缺点销售大幅下降并停产。

年11月2日，前克莱斯勒公司在加拿大安大略省温索尔装配厂制造了第一辆厢式旅行车-普利茅斯捷龙。第一辆厢式旅行车在美国所做的广告将其标榜为“神奇旅行车”。在厢式旅行车上市后的第一个销售年度里，克莱斯克旗下的捷龙和道奇Caravan（与捷龙同平台）两款旅行车的销量达到了200辆。当时美国正经历经济衰退，捷龙在克莱斯勒东山再起的过程中功勋卓著。

『普利茅斯全新车标』

为拯救经典品牌，年，克莱斯勒公司投入大量资金，改变标志，重新设计系列车型，特别推出了Prowler猎兽。不过，亏损严重的普利茅斯品牌已没有任何发展前景。

另外，年诞生的普利茅斯猎兽是一款真正的美国式跑车，代表着美国及其民族的文化品质，说明了美国文化的多样性和继承性，到年底，普利茅斯旗下的产品不再生产，而唯一的例外就是猎兽，由于市场需求量依然很大，它被并入了克莱斯勒品牌，继续生产并进行销售。

到了90年代末期巨亏的克莱斯勒时时威胁着整个戴姆勒-克莱斯勒集团的安全。出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑，到年底，Plymouth品牌被淘汰，同时克莱斯勒也承诺，对全球所有Plymouth用户，服务宗旨并无改变，零部件的供应也不会终止。

编辑点评：

只能说普利茅斯这个品牌曾经辉煌过，也诞生过不少经典的车型，不过对于中国消费者来说，这个品牌在人们心目的地位并不高。可能唯一印象比较深刻的就是克莱斯勒大捷龙（普利茅斯捷龙的后继车型）和猎兽，曾经在国内销售过，但是在国内受欢迎程度并不高。

●Mercury水星（-年）

经典指数：★★★☆品牌亮点：美式肌肉车品牌代表之一消失原因：太过依赖于福特、年金融危机影响

水星是福特汽车旗下的中高级轿车品牌，年，由亨利·福特的儿子艾德塞尔·福特创建，一开始水星品牌在福特只是一个部门，并没有推出独立的车型或商标，其主要工作就在于寻找在北美市场的定位以及分析其同城竞争对手的情况。年，水星品牌的第一款车型设计成功，被命名为Mercury8（水星8），第一年就销售了台。

在水星的发展史中共计经历了两次的发展巅峰，第一次是在上世纪60-70年代，当时美式肌肉车盛行，水星品牌在肌肉车发展的年代充当了非常重要的角色。而第二次则是在90年代，当时水星旗下推出了相当多的新车型，年创造了销量新高达到了48万台。而在水星发展的这75年中，经典车型包括了Cougar（美洲狮）、Capri（卡普里）、GrandMarquis（大侯爵）等。

到了21世纪，水星的品牌发展非常艰难，新车型越来越少，而且其车型越来越趋向于福特，逐渐失去了自己的风格。同样基于福特不断推出贴牌车型，到了年，水星的总销量已经少于9万台，在北美市场的份额仅占了1%，而福特则为16%。所以在年6月2日，福特正式宣布年年底关闭水星的生产线。

编辑点评：

如果你对于福特野马有深刻了解的话，可能对水星这个品牌也会有一定的感情，毕竟水星的美洲狮是与福特野马同平台打造，并且在当时也有相当高的声誉。不过，到了年以后，它已经基本成为了福特旗下的贴牌车，品牌的个性也完全消失。

●Moskvich莫斯科人（-年）

经典指数：★★★☆品牌亮点：苏联汽车工业的旗帜、曾经最受俄国人欢迎的品牌消失原因：生产平台老旧、转型困难、质量差

Moskvich（莫斯科人）汽车厂成立于年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich于年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的占有率越来越高渐渐把Moskvich推上了苏联汽车业第一大厂的交椅。

说起这个品牌其实它最早和欧宝还有一定的关系，年德国战败，俄国军队占领了德国东部，在东部的德国工业基地都成了苏联红军的战利品，包括欧宝士官生K38在内的好几条汽车生产线都落到了俄国人手里，经过仔细分析后，俄国人认为士官生K38轿车比较适合苏联战后社会的需要，于是他们把汽车联盟的DKW-F8轿车（奥迪前身之一）生产线留给了东德政府，带着士官生K38的生产线回了国。交给了由一群热血沸腾的莫斯科大学生建造的列宁共青团汽车厂（莫斯科人汽车厂的前身）。经过两年的准备后，年生产出首批“莫斯科人”汽车。命名为莫斯科人型，市场价格是卢布，是当时苏联最便宜的轿车。

在莫斯科人的发展历史中，较为经典的还有莫斯科人。这款车型年投产，模仿了法国的Simca车型，它不仅摒弃了传统苏联车习惯使用的后轮驱动方式，改为前轮驱动，而且用上了最新式的麦弗逊前悬挂和扭力梁后悬挂。另外的风阻系数仅为0.35，这在那个时代是非常了不起的。再加上法式的靓丽外形，刚推出市场的就被疯抢，再后来迅速被西欧国家也接受了。

在上世纪80年代末90年代初，莫斯科人也曾大量进口到中国北方市场，只不过当时很多都是挂着拉达标志的。南方市场由于当时有太多走私日本汽车，因此极为难寻莫斯科人的踪影。

而至于倒闭，其实最早Moskvich汽车厂在设计之初就建造为一个高度集中的综合性大厂，把冲压、铸造、焊接、油漆等生产流程全部集成在一起，使得产品的改型极端困难。再加上90年代的经营不善，汽车服务保障不尽人意，品牌声望大幅下降，也让Moskvich欠下了近10亿美元的债务。在年全年Moskvich仅生产辆左右的汽车，在年更是一辆车也没有生产，导致名员工近一年都领不到工资。

　　由于Moskvich汽车厂有60％的股份是国家控制，而债务大部分也是欠俄罗斯财政部的，因此俄罗斯政府一度试着挽救Moskvich，但最终无果，最后于年全面停产，Moskvich也渐渐的消失在人们的记忆里。

编辑点评：

作为曾经俄罗斯最大的汽车品牌，莫斯科人的影响力不言而喻，并且在上世纪80-90年代，我国还大批量的进口过，作为国家领导人的专属座驾，所以它的存在可以说对中国汽车工业的发展也做出了不小的贡献。

●SATURN土星（-年）

经典指数：★★★品牌亮点：良好的车辆品质足以对抗日系轿车消失原因：没有文化底蕴、通用对其的重视程度低

土星是一个年轻的品牌，年，通用为了抗衡日系轿车对美国本土厂商的冲击，在田纳西州春山市建立了土星分部。应用通用最先进的技术，设计、生产较小型的美式经济型轿车，年，土星汽车正式投产，第一款车在年生产上市。

作为一年轻的品牌，土星没有历史和文化上的包袱，其品牌宗旨就是“制造消费者所需要的汽车”，以市场需求为设计准则，运用最先进的技术和设计理念，标新立异，轻装上阵。而这也是很多日系厂商设计产品时的出发点。

到年，土星产品挤进了美国汽车市场上十大畅销车型，年在JDPower新车品质调查中名列第三名，仅次于雷克萨斯与英菲尼迪，胜过丰田汽车，年则与雷克萨斯并列第一。

作为通用旗下的品牌之一，土星同样与其它品牌的产品一样共平台生产，而按照通用的设想，土星产品的原型车将来自欧宝，为欧宝的北美化品牌。

土星品牌主要生产的车型包括了Aura、Sky、Vue等，其中Aura是通用开发的全球车型之一，与国产君越几乎相同，相比别克豪华的形象，土星Aura更为动感，别克采用的“直瀑”式前栅格被土星风格的银色横条代替。土星Aura设计上与欧宝的设计风格颇为相似。

土星Sky是北美消费者非常喜欢的跑车，07款土星Skyredline性能出众，0至公里加速只需5.5秒。这款跑车使用了2.0L涡轮增压发动机，采用了Ecotec技术，输出功率达马力。是通用当时效率最高的一台发动机。

然而，到了90年代中后期，通用开始将主要的重心放在了奥兹莫比尔和别克品牌上，因支持不够，在90年代末，差点断送了曾经一度很有前途的土星品牌。此后，土星的发展遭遇了资金紧张和销量下滑的窘境，没有等到通用的土星汽车复兴计划，土星品牌最终在年被放弃。

编辑点评：

可以这样说，土星更像是美国的丰田，它的推出目的就是为了生产适合人们家用的车型，而且销量上也和当时的丰田一样，取得了非常不错的成绩。如果当时通用对这个品牌有足够的重视的话，说不定现在会比雪佛兰或者别克更加热销。不过正是因为土星没有太多文化底蕴，导致了通用对这个品牌的忽略。

●Delage德拉奇（-年）

经典指数：★★★品牌亮点：有辉煌的赛车史、有诸多的经典豪华运动车型消失原因：经济危机使得豪华车需求量降低，资金缺乏导致品牌最终消失

法国德拉奇公司年成立，专门生产高级轿车，年停产。它的第一辆车Atype最早诞生于年，其采用了单杠设计，随后其还推出了诸多经典的四缸与六缸的车型。

年，德拉奇拥有了自己生产的发动机。年的Xtype赢得了法国布劳涅举行的“CoupedelAuto”大奖赛。此后，德拉奇将重心转向六缸豪华车型的生产。德拉奇真正成名是在第一次世界大战后，年的COtype和年的CO2type，都是震撼时代的作品。同年，CO2type在16小时内完成了从巴黎到尼斯的路程，平均时速42英里/时，这在当时是个惊人的成绩。

在德拉奇发展的这49年中，有过太多的经典车型，除了上面介绍的车型外，还有如：年的德拉奇轿车Delage；年的德拉奇-DR70高级轿车；年的德拉奇-D高级运动轿车；年的德拉奇-D6/75高级运动轿车。其中年由阿贝尔·洛里设计的德拉奇赛车(Delage15-S-8GrandPrixRacer)，曾在法国大奖赛中获胜。

可是50年代的经济危机将一切美丽化为无形。德拉奇的高档轿车销售一筹莫展，老总LouisDelage决定以技术的革新换来企业的新生。但残酷的现实是资金上的短缺和融资的缺乏使得Delage的美好愿望无功而返。之后战火纷飞的年代，德拉奇依靠制造军火而苟且生存。终于，在年，曾经的强者被永远地封存在人们的记忆中。

编辑点评：

德拉奇是为数不多的消失的法国汽车品牌，法国是一个汽车工业起源较早的国家，在上世纪初可以说，法国的汽车品牌在赛车场上有着不小的成就，并且像勒芒这样世界级的比赛也都是发源于法国，而德拉奇也正是在这个时期出现的一个豪华运动品牌，并且在赛车史上也有卓越的成就。

总结：

“经典”之所以被称为经典，不仅是因为再难重现，而是因为它最能代表一类事物的精髓。正如上面的这些经典的汽车品牌一样，它们曾经辉煌，虽然最终陨落，但是它们却给汽车工业的发展留下了诸多宝贵财富，同时它们在我们心中的地位也永远无法被取代。

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