这一周来，小编为大家介绍了不少航运方面的知识，而我们知道，船舶是各类航运关系中最核心的要素。随着现代造船技术的发展，人们已经能够根据海运市场的需求，制造出不同类型的民用船舶，大致来说，民用船舶可以分为客船、货船两大类，而这两类船中，属货船分类最多。今天小编就带大家了解一下这些航运船舶的主要类型吧。

按照《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的规定，凡载客超过2人的船舶应视为客船，对兼运少量货物的客船也称客货船。

世界之最：海洋绿洲号（OasisoftheSeas），是目前全球最大、造价最高的邮轮，长36.8米、宽63.米，高出水面部分72米，相当于层楼高，拥有6层甲板和个客舱，可乘载名乘客。在这艘巨无霸上，配备有一座大型购物商场、众多酒吧饭店，一座足球场大小的户外圆形剧场，可谓是大海中的移动都市。

货船，是指用于载运货物为主的，载客2人以下的船舶。货船的船型分类很多，按照运输货物种类不同，可以分为散货船、液货船、杂货船、集装箱船、载驳船、滚装船：

散货船是用于装载运输无包装的大宗货物的船舶，专用于运送煤炭、矿砂、谷物、化肥、水泥、木材、钢铁等散装物资。由于这类量大、型散的物资不便于包装运输，所以，散货船最大的结构特征，就是备有多个大型的装卸仓，可以直接将货物“吃进”肚子里。

（中远海运奉为经典的“新盛海”号散货船，航运仲裁院这里也有同款船模哟！）

是专门用于载运散装液态货物的运输船舶，具体可细分为油船、液化气船、液体化学气船等。液货船最大的特点，是机舱都设在船尾，船壳本身被分隔成多个贮油舱，有油管贯通各油舱。

诺克·耐维斯号是一艘超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长计算下来，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。但是目前该船已不再运载，而是做为外海移动储油设备。

用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的多用途货船，不仅可以载运大件货物，有时还可以承担运输集装箱以及某些散货的需求，对不同种类货物的运输适应性较强，因而在世界商船队中，杂货船的吨位总数居首位。

在外形结构上，因为杂货船要装载各种各样包装的货物，去条件不同的港口，所以杂货船最大的外形特点，就是船上配有起吊设备，可以自给自足。

是专门用以装运集袋箱的船舶，它的外形特征看图便识，对于它傲娇的外表，相信也不用多说了。“中海环球”号集装箱船，全长00米，宽近60米，船体大小超过个标准足球场，船身长度相比皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米，比美国海军“尼米兹”号航空母舰还要长67米。

又称子母船，先将驳船（即子船）装上货物，再将驳船装上载驳船（即母船），运至目的港后，将驳船卸下水域，由内河推船分送至目的港装卸货物并待另一次运输。载驳船的优点是不需码头和堆场，装卸效率高，停泊时间短，便于河海联运。

又称“滚上滚下”船，之所以这样形容，是因为滚装船上没有货舱口，也没有吊杆和起重设备，船的中部是个大货仓，在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接，船尾为一块大型跳板，船靠码头后，放下跳板，装有集装箱的运货车辆开上、开下，进行集装箱装卸作业。

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